X Международная студенческая научная конференция Студенческий научный форум - 2018

На протяжение долгого времени ученые озадачены проблемой ограниченности мировыми ресурсами, а также доступными видами сырья, большинство из которых попадает под категорию не возобновляемых ресурсов. Таким образом с каждым днем все больше актуальным становится вопрос о получении альтернативных источников энергии для удовлетворения, растущих с каждым днем, человеческих потребностей.

Человечество уже научилось получать энергию от солнца, воды, ветра и т.д.Это всем известные солнечные батареи, гидроэлектростанции (ГРЭС) и т.д. Однако, каждый день идет поиск новых источников для получения энергии.[1]

В роли такого источника могут выступить автомобильные дороги, а точнее автомобильный поток. Для получения энергии потребуются пьезогенераторы, которые способны выступать в роли преобразователя энергии.

Сегодня известно несколько примеров практического использования подобной энергии. На станции метро «Маринуй» в Токио установлены пьезогенераторы в зале для приобретения билетов. Скопления пассажиров хватает для управления турникетами.

В Лондонском клубе пьезогенераторы питают несколько ламп, которые стимулируют танцующих и продажу прохладительных напитков. Стали обыденными пьезоэлектрические зажигалки. Сейчас любой курильщик носит в кармане собственную «электростанцию».

Среди преимуществ пьезогенераторов можно выделить:

Длительный срок службы.

Небольшие габариты.

· Мобильность.

Отсутствие отходов, а также загрязнения окружающей среды.

Независимость от погодных и природных условий.

· Не требует выделения дополнительных площадей.

Широкая применяемость пьезогенераторов в самых разных устройствах.

Среди недостатков пьезогенераторов можно выделить:

· Небольшой ток.

· Пьезогенератор является преобразователем, но не источником электроэнергии[2]

Сами пьезогнераторы будут внедряется в дорожное полотно. При проезде автомобилями участка, на котором имеются данные датчики, будет вырабатываться энергия, которая в последствие будет передаваться на обеспечение освещения улиц.

Однако для этих целей необходимо провести исследование и понять, как определенные факторы будут влияет на процесс получения вторичной энергии.

Во-первых, это выбор дорог, трасс, шоссе, где вырабатываемая энергия от автомобильного потока велика. При выборе таких объектов необходимо учитывать интенсивность движения, загруженность по времени.

Во-вторых, необходимо выбирать такие объекты, на которых возможно внедрить средства для сбора энергии. Для этого, кончено же, надо представлять на что будет использована полученная энергия. Как один из вариантов, можно собирать энергию с пьезогенераторов для обеспечения подстанций для подзарядки электромобилей или на освещение дорог, на которых установлены данные датчики.

В-третьих, нужно знать срок эксплуатации пьезогенераторов, которые внедрены в дорожное полотно, так как необходимо знать, через какой срок будет необходимо опять срезать слой дорожного полотна и вмешать туда новые генераторы энергии.

Оптимально, если срок эксплуатации датчиков можно будет рассчитать под плановый ремонт дорожного полотна.

Четвертым фактором являются используемые дорожные материалы, так как от этого зависит контакт с корпусом, который защищает датчик

Пятый фактор - это погодные условия. Необходимо понимать, что климатические условия являются немало важным фактором для изучения, так как необходимо учесть все факторы для создания надежного корпуса для защиты самого датчика.

Список использованной литературы

Акопьян В.А. , Паринов И.А. , Истомин И.В.[Электронный ресурс] Пьезогенераторы – новое перспективное направление малой энергетики: веб-сайт( дата обращения 20.01.2018) - URL: http://www.relga.ru/Environ/WebObjects/tgu-www.woa/wa/Main?textid=2928&level1=main&level2=articles

Пьезоэлектрическое приборостроение А.В. Гориш, В.П. Дудкевич , М.Ф. Куприянов и др. Под ред. А.В.Гориш. –Т.1.Физика сегнетоэлектрической керамики – М.: ИПРЖР.1999.ISBN: 5-88070-006-2.

Код для цитирования: Скопировать