Обсуждение работы РАЗВИТИЕ ВЕЛОТРАНСПОРТА В КОПЕНГАГЕНЕ - Студенческий научный форум

X Международная студенческая научная конференция Студенческий научный форум - 2018

Личный портфель

Обсуждение работы РАЗВИТИЕ ВЕЛОТРАНСПОРТА В КОПЕНГАГЕНЕ

Ушаков Д.В. 1, Абрамов А.Н. 1
1Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет (МАДИ)
  • Коломнин Владимир Станиславович 17.02.18 в 08:53 #
    Есть ли платные велодорожки или передвижение на велосипеде полностью бесплатно?
    Ответить

    Обсуждение работ закрыто!

  • Седракян Шант Араратович 17.02.18 в 08:59 #
    Как вы думаете, будет ли настолько развит велотранспорт в России в будущем? Почему?
    Ответить

    Обсуждение работ закрыто!

  • Джабраилов Джабраил Миллат оглы 17.02.18 в 09:15 #
    Что стимулировало жителей Копенгагена пересесть на велотранспорт?
    Ответить

    Обсуждение работ закрыто!

  • Уваров Александр Сергеевич 17.02.18 в 09:15 #
    Каким образом власти Копенгагена собираются утилизировать заброшенные велосипеды, которые со временем подвергаются коррозии, что негативно отражается как на экологию города, так и на внешний облик Копенгагена?
    Ответить

    Обсуждение работ закрыто!

  • Ломакин Иван Иванович 17.02.18 в 09:24 #
    С появление «грузовых велосипедов» скорость трафика не упала?
    Ответить

    Обсуждение работ закрыто!

  • Смолин Георгий Андреевич 17.02.18 в 09:30 #
    Какие методы вы можете предложить, чтобы в РФ начали вводить велотранспорт. Как вы считаете, готовы ли россияне пересесть со своих машин загрязняющих воздух на экологически чистые велосипеды?
    Ответить

    Обсуждение работ закрыто!

  • Рябова Анастасия Николаевна 17.02.18 в 09:35 #
    Как решается проблема велосипедов, припаркованных где-то в городе и давно забытых хозяевами?
    Ответить

    Обсуждение работ закрыто!

  • Нечаев Михаил Александрович 17.02.18 в 10:05 #
    Сколько велосипедов в год воруют в Копенгагене?
    Ответить

    Обсуждение работ закрыто!

  • Кориков Юрий Иванович 17.02.18 в 12:13 #
    С ростом потребности на вело транспорт цены на велосипеды поднялись или уменьшились?
    Ответить

    Обсуждение работ закрыто!

  • Капитонов Вячеслав Дмитриевич 17.02.18 в 12:16 #
    Ни для кого не секрет, что использование велосипеда в повседневной жизни способствует укреплению иммунитета, сердечно-сосудистой и нервной систем, а также развитию вестибулярного аппарата. Присутствовала ли, на ваш взгляд, оздоровительная составляющая в процессе развития велотранспорта в городе Копенгаген? Как, по вашему, стоит раешать проблему оздоровления нации в РФ?
    Ответить

    Обсуждение работ закрыто!

  • Баранова Дарья Андреевна 17.02.18 в 12:32 #
    Как распределяется поток велосипедистов в час пик при большом скоплении людей?
    Ответить

    Обсуждение работ закрыто!

  • Мамедова Лиля Азеровна 17.02.18 в 12:36 #
    Каким именно образом отрегулированы светофоры, чтобы создавать непрерывный поток трафика, позволяющий велосипедистам въезжать утром в центр города, не останавливаясь и не касаясь земли ногами?
    Ответить

    Обсуждение работ закрыто!

  • Кондратьев Алексей Евгеньевич 17.02.18 в 12:40 #
    Подумывают ли власти города о создании платных велопарковок?
    Ответить

    Обсуждение работ закрыто!

  • Ильина Венера Анатольевна 17.02.18 в 12:59 #
    Если велотранспорт так развит в Копенгагене, то почему возникла проблема с давно забытыми велосипедами?
    Ответить

    Обсуждение работ закрыто!

  • Алэксей Навэльный Антонович 17.02.18 в 13:01 #
    В Копенгагене комфортная температура и погодные условия в течение всего года. В России же климатические условия гораздо более жесткие - зимой очень холодно, летом очень жарко, особенно в ее континентальной части. Какие способы решения проблемы велотранспорта в условиях жары и холода, снега и дождя вы можете предложить? Вы верите в развитие велотранспорта в России?
    Ответить

    Обсуждение работ закрыто!

  • Басова Виктория Владимировна 17.02.18 в 13:01 #
    Добрый день! Почему вы выбрали эту тему?
    Ответить

    Обсуждение работ закрыто!

  • Терещенко Владислав Валерьевич 17.02.18 в 13:02 #
    Примерно через сколько лет окупятся все велодорожки?
    Ответить

    Обсуждение работ закрыто!

  • Семенов Денис Викторович 17.02.18 в 13:29 #
    Территория Копенгагена составляет 88.25 км^2, а Москвы 2 511 км^2. Каковы методы внедрения велосипедов в нашем регионе, целесообразно ли это?
    Ответить

    Обсуждение работ закрыто!

  • Ушаков Дмитрий Владимирович 22.02.18 в 22:14 #
    Вопрос: Есть ли платные велодорожки или передвижение на велосипеде полностью бесплатно? Ответ: Передвижение на велосипеде полностью бесплатно, более того оно всячески поощряется.
    Ответить

    Обсуждение работ закрыто!

  • Ушаков Дмитрий Владимирович 22.02.18 в 22:14 #
    Вопрос: Как вы думаете, будет ли настолько развит велотранспорт в России в будущем? Почему? Ответ: В первую очередь все зависит от властей, обеспечат ли они города велодорожками, а в зимний период смогут ли они их расчищать своевременно. На данный момент людям после сильных снегопадов затруднительно передвигаться даже пешком. Люди сами протаптывают себе тропинки, а машины дороги. Передвигаться на велосипеде в таких условиях это не посильная задача и даже травмоопасная.
    Ответить

    Обсуждение работ закрыто!

  • Ушаков Дмитрий Владимирович 22.02.18 в 22:14 #
    Вопрос: Что стимулировало жителей Копенгагена пересесть на велотранспорт? Ответ: Копенгаген ранее был одним из самых насыщенных автомобилями городов. Проблемы пробок и загазованности сподвигли власти на смену машин, экологически безопасными велосипедами. Власти провели следующие реформы: Закрыли центр города и часть улиц для автотранспорта, ввели повышенный налог на автомобили, топливо, запчасти, практически не оставили бесплатных автопарковок. использовать автомобиль для передвижения по городу
    Ответить

    Обсуждение работ закрыто!

  • Ушаков Дмитрий Владимирович 22.02.18 в 22:14 #
    Вопрос: Каким образом власти Копенгагена собираются утилизировать заброшенные велосипеды, которые со временем подвергаются коррозии, что негативно отражается как на экологию города, так и на внешний облик Копенгагена? Ответ: При подозрении, что велосипед брошен, специальная полиция сначала вешает бирку с просьбой убрать велосипед. Если через какое то время этого не происходит - велосипед утилизируют.
    Ответить

    Обсуждение работ закрыто!

  • Ушаков Дмитрий Владимирович 22.02.18 в 22:14 #
    Вопрос: С появление «грузовых велосипедов» скорость трафика не упала? Ответ: Скорость трафика остается неизменной. На велосипеде передвигаются люди всех возрастов и профессий. И помимо грузовых велосипедов на дорогах всегда были и есть старики и дети, которые также не отличаются скоростными способностями, туристы и просто новички. Разумеется, скорость потока контролируется и всякие задержки его не приветствуются. Например, в Копенгагене есть штрафы за вальяжную езду.
    Ответить

    Обсуждение работ закрыто!

  • Ушаков Дмитрий Владимирович 22.02.18 в 22:15 #
    Вопрос: Какие методы вы можете предложить, чтобы в РФ начали вводить велотранспорт. Как вы считаете, готовы ли россияне пересесть со своих машин загрязняющих воздух на экологически чистые велосипеды? Ответ: Вопрос о пересадке населения с машин на велосипеды, был и есть достаточно трудным. Причем, не зависимо от страны, климата, и прочих факторов. Самое главное для нашей страны это сделать езду на велосипеде максимально безопасной. Для этого необходимо построить сеть независимых вело дорожек, кот
    Ответить

    Обсуждение работ закрыто!

  • Ушаков Дмитрий Владимирович 22.02.18 в 22:15 #
    Вопрос: Как решается проблема велосипедов, припаркованных где-то в городе и давно забытых хозяевами? Ответ: Создана специальная полиция, которая при подозрении, что велосипед брошен сначала вешает бирку с просьбой убрать велосипед. Если через какое то время этого не происходит, то велосипед утилизируют.
    Ответить

    Обсуждение работ закрыто!

  • Ушаков Дмитрий Владимирович 22.02.18 в 22:15 #
    Вопрос: Сколько велосипедов в год воруют в Копенгагене? Ответ: На улицах Копенгагена люди, как правило не пристегивают свои велосипеды. В городе лишь единицы приковывают их. Прецеденты конечно случают, но они скорее, как исключение. Поэтому точной статистики никто не ведет.
    Ответить

    Обсуждение работ закрыто!

  • Ушаков Дмитрий Владимирович 22.02.18 в 22:15 #
    Вопрос: С ростом потребности на вело транспорт цены на велосипеды поднялись или уменьшились? Ответ: Это не повлияло на цены.
    Ответить

    Обсуждение работ закрыто!

  • Ушаков Дмитрий Владимирович 22.02.18 в 22:15 #
    Вопрос: Ни для кого не секрет, что использование велосипеда в повседневной жизни способствует укреплению иммунитета, сердечно-сосудистой и нервной систем, а также развитию вестибулярного аппарата.  Присутствовала ли, на ваш взгляд, оздоровительная составляющая в процессе развития велотранспорта в городе Копенгаген? Как, по вашему, стоит раешать проблему оздоровления нации в РФ? Ответ: Оздоровительная составляющая безусловно присутствует, более того наблюдается снижение потребности посещать фитне
    Ответить

    Обсуждение работ закрыто!

  • Ушаков Дмитрий Владимирович 22.02.18 в 22:16 #
    Вопрос: Как распределяется поток велосипедистов в час пик при большом скоплении людей? Ответ: Равномерно, в некоторых местах могут возникать небольшие заторы.
    Ответить

    Обсуждение работ закрыто!

  • Ушаков Дмитрий Владимирович 22.02.18 в 22:16 #
    Вопрос: Каким именно образом отрегулированы светофоры, чтобы создавать непрерывный поток трафика, позволяющий велосипедистам въезжать утром в центр города, не останавливаясь и не касаясь земли ногами? Ответ: Была взята расчетная скорость 20км/ч, с которой велосепидист должен двигаться (не медленнее) и тогда он будет попадать под зеленый сигнал светофора. Не успел, сбавил темп, придется постоять. Заодно перевести дух. Это движение «Зеленая волна» больше рассчитана на молодых амбициозных людей, ко
    Ответить

    Обсуждение работ закрыто!

  • Ушаков Дмитрий Владимирович 22.02.18 в 22:16 #
    Вопрос: Подумывают ли власти города о создании платных велопарковок? Ответ: Я думаю вряд ли, так как велотраспорт нужен для разгрузки общего трафика. Если парковки станут платными, то возможен отток людей на общественный транспорт, его перегрузке, а в следствии возвращению снова к автомобилям.
    Ответить

    Обсуждение работ закрыто!

  • Ушаков Дмитрий Владимирович 22.02.18 в 22:16 #
    Вопрос: Если велотранспорт так развит в Копенгагене, то почему возникла проблема с давно забытыми велосипедами? Ответ: В основном, брошенные велосипеды это давно украденные велосипеды на одну поездку.
    Ответить

    Обсуждение работ закрыто!

  • Ушаков Дмитрий Владимирович 22.02.18 в 22:16 #
    Вопрос: В Копенгагене комфортная температура и погодные условия в течение всего года. В России же климатические условия гораздо более жесткие - зимой очень холодно, летом очень жарко, особенно в ее континентальной части. Какие способы решения проблемы велотранспорта в условиях жары и холода, снега и дождя вы можете предложить? Вы верите в развитие велотранспорта в России? Ответ: В Копенгагене тоже есть зимы, со снегопадами и дождливое время года. Погодные условия в Москве конечно более жесткие,
    Ответить

    Обсуждение работ закрыто!

  • Ушаков Дмитрий Владимирович 22.02.18 в 22:17 #
    Вопрос: Добрый день! Почему вы выбрали эту тему? Ответ: Потому что велосипед это мое первое транспортное средство, которым я распоряжался еще с самого детства. Он достаточно прост, надежен, имеет минимальные затраты и не большую цену.
    Ответить

    Обсуждение работ закрыто!

  • Ушаков Дмитрий Владимирович 22.02.18 в 22:17 #
    Вопрос: Примерно через сколько лет окупятся все велодорожки?  Ответ: 1 км велодорожек окупается за 4-5 лет.
    Ответить

    Обсуждение работ закрыто!

  • Ушаков Дмитрий Владимирович 22.02.18 в 22:17 #
    Вопрос: Территория Копенгагена составляет 88.25 км^2, а Москвы 2 511 км^2. Каковы методы внедрения велосипедов в нашем регионе, целесообразно ли это? Ответ: Вы абсолютно правы, для велосипеда это становиться практически не посильной задачей пересечь город по диагонали например. Именно поэтому нам необходима активная поддержка общественного транспорта. Например метрополитена. Создания двух специальных вагонов в начале и конце состава, для велосипедистов.
    Ответить

    Обсуждение работ закрыто!

  • perera kalana pannilage 24.02.18 в 14:19 #
    от кого должна исходить инициатива по развитию велотранспорта: от властей или велоактивистов? всем ли дорогам нужна велоинфраструктура?
    Ответить

    Обсуждение работ закрыто!

  • perera kalana pannilage 24.02.18 в 14:24 #
    какие существуют наиболее разумные стратегии внедрения велодвижения в существующую сетку дорожного движения ?
    Ответить

    Обсуждение работ закрыто!

  • Ушаков Дмитрий Владимирович 28.02.18 в 20:47 #
    от кого должна исходить инициатива по развитию велотранспорта: от властей или велоактивистов? всем ли дорогам нужна велоинфраструктура? Одинаково важна, как инициатива со стороны властей, так и инициатива от вело-активистов. Власти должны обеспечить все условия необходимые для комфортного и полноценного использования велосипеда. По возможности раскрыть все преимущества его использования. Но и вело-активисты должны пробовать велосипед, как средство передвижения, а в месте с ним тестировать инфрас
    Ответить

    Обсуждение работ закрыто!

  • Ушаков Дмитрий Владимирович 28.02.18 в 20:47 #
    какие существуют наиболее разумные стратегии внедрения велодвижения в существующую сетку дорожного движения ? закрыть часть переполненных улиц для автомобилей. Сузить или даже забрать по одной автодорожной полосе в пользу велосипедистов и пешеходов, где имеется возможность построить отдельные велодорожки на безопасном расстоянии от автодорог.
    Ответить

    Обсуждение работ закрыто!

  • Абрамов Павел Сергеевич 12.03.18 в 20:38 #
    Какие негативные стороны сложившейся ситуации вы могли бы выделить? Взяв в пример Копенгаген, или же проецируя на наши реалии.
    Ответить

    Обсуждение работ закрыто!

  • Ушаков Дмитрий Владимирович 18.03.18 в 21:46 #
    Вопрос: Какие негативные стороны сложившейся ситуации вы могли бы выделить? Взяв в пример Копенгаген, или же проецируя на наши реалии. Ответ: На примере Копенгагена, главная проблема это-огромное количество велосипедов, которые нужно где то оставлять, хранить. С этой проблемой Копенгаген достаточно уверенно справляется. Проецируясь на наши реалии, то это безусловно размеры городов, таких как Москва и Питер. Достаточный высокий уровень криминала-кражи велосипедов. А также недостаточная вело-инфра
    Ответить

    Обсуждение работ закрыто!

  • Евстигнеева Наталия Анатольевна 28.03.18 в 11:54 #
    Уважаемые участники Студенческого научного форума 2018! Согласно регламенту конференции срок обсуждения научных работ студентов (15 февраля - 25 марта 2018| истек. Благодарю всех принявших участие в работе секции "Безопасность в техносфере".
    Ответить

    Обсуждение работ закрыто!

Обсуждение работ закрыто!