X Международная студенческая научная конференция Студенческий научный форум - 2018

Перегрев двигателя может произойти по разным причинам, таким как низкий уровень охлаждающей жидкости, неисправность вентиляторов радиатора, повреждение поликлинового ремня или заклинивание термостата. При перегреве двигателя продолжать движение небезопасно.Перегрев – один из самых простых способов нанести серьезный ущерб двигателю. При возникновении малейших признаков перегрева необходимо при первой же возможности остановить автомобиль и постараться выявить и устранить причину. Игнорирование проблемы и продолжение движения с перегретым двигателем может привести к катастрофическим последствиям.Чтобы успешно устранить проблемы, связанные с системой охлаждения, прежде всего нужно понимать принцип ее работы. Водяной насос обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости через блок цилиндров и головку блока цилиндров двигателя. Подача охлаждающей жидкости и ее температура регулируются термостатом и вентиляторами радиатора. Работа вентиляторов зависит от реле, подающего сигнал на включение вентиляторов при достижении установленной температуры, которая, в свою очередь, контролируется температурным датчиком, передающим данные на БУД (блок управления двигателем).Выявление причины перегрева Шаг 1. Проверка уровня охлаждающей жидкости и крышки радиатора. Припаркуйте автомобиль на ровной горизонтальной поверхности и дайте двигателю полностью остыть, после чего снимите крышку радиатора, нажав на нее и повернув против часовой стрелки.Радиатор должен быть полностью заполнен охлаждающей жидкостью. В противном случае долейте охлаждающую жидкость, поскольку при низком уровне жидкости в радиаторе значительно снижается эффективность охлаждения.Сняв крышку радиатора, проверьте ее на наличие коррозии или видимых повреждений. При необходимости замените крышку.• Рекомендация: обнаружив проблему или изношенную деталь на любом этапе визуальной проверки, устраните возникшую неисправность и проверьте, не перегревается ли после этого двигатель.Если не провести проверку после ремонта, особенно если пришлось устранять более одной неисправности, вам сложно будет понять, что именно стало первоначальной причиной перегрева двигателя.• Примечание: в данном пошаговом руководстве представлены ремонтные процедуры от наименее затратных до наиболее дорогостоящих.Шаг 2. Проверка на наличие воздуха в системе. Эта процедура называется «стравливание воздуха». Воздушные пробки в системе препятствуют надлежащей циркуляции охлаждающей жидкости.Для проведения этой процедуры понадобятся специальная лейка и немного охлаждающей жидкости. После подсоединения лейки следует запустить двигатель, чтобы дать возможность воздуху подняться и выйти из радиатора.В комплект такой лейки входят несколько адаптеров и других компонентов для крепления на радиатор разных моделей. Следуйте инструкции, прилагаемой к лейке, для ее использования на конкретном автомобиле.Шаг 3. Проверка работы вентиляторов. Запустите двигатель и подождите, пока он не начнет достигать рабочей температуры. Убедитесь, что система климат-контроля выключена. Активированная функция обогрева или устранения запотевания окон может стать причиной несрабатывания реле, а это именно то, что необходимо проверить в данном случае.Подняв крышку капота, прислушайтесь и понаблюдайте за работой вентиляторов. Если двигатель начинает перегреваться, а вентиляторы не срабатывают, это свидетельствует о выходе из строя электромотора вентиляторов или контролирующего его работу реле.• Рекомендация: если вентиляторы работают в нормальном режиме, переходите к шагу 4.Шаг 4. Проверка электромотора вентиляторов. Если вентиляторы не вращаются, проблема заключается в электромоторе, который обеспечивает вращение вентиляторов, или реле, которое их запускает. Тестирование электромотора приведет либо к первому, либо ко второму выводу.Отсоедините электрический разъем и выведите два внутренних металлических контакта. Надев защитные перчатки, возьмите два отрезка провода. Соедините одним проводом положительную клемму аккумулятора и один из этих электрических контактов, а другим – отрицательную клемму аккумулятора и второй контакт. Вентилятор должен начать вращаться.• Рекомендация: поскольку двигатель работает от аккумуляторной батареи напряжением в 12 В, эта проверка безопасна даже при неумелом обращении. Невозможно неправильно подключить провода, поскольку в 12-вольтовой системе это происходит в направлении, обратном вращению вентилятора. Если вентилятор вращается, тест пройден успешно.Шаг 5. Проверка поликлинового ремня. Проверьте наличие поликлинового ремня на своем месте. Иногда во время движения эти ремни разрываются и не оставляют практически никаких следов своего пребывания на соответствующем шкиве.Поднимите крышку капота и проверьте, на все ли шкивы надеты ремни. Поликлиновой ремень отвечает за работу водяного насоса и другого оборудования, например, генератора переменного тока. При разрыве ремня прекращаются вращение водяного насоса и, соответственно, циркуляция охлаждающей жидкости в системе. Это чревато очень быстрым созданием условий для перегрева двигателя.Если ремень находится на месте, проверьте степень его натяжения. При чрезмерном ослаблении ремня устраните его провисание при помощи винта регулировки натяжения. Чаще всего этот винт расположен на кронштейне генератора или усилителя рулевого управления.• Рекомендация: затягивать ремень необходимо до достижения достаточного резонанса при его оттягивании. Звук должен быть очень похож на звук, возникающий при перебирании струн бас-гитары. После этого нужно прекратить регулирование ремня, поскольку чрезмерное натяжение может привести к его соскакиванию под нагрузкой.Шаг 6. Проверка на наличие утечек. Если бы утечка была значительной, это было бы сразу видно невооруженным глазом. Но маленькие утечки опасны тем, что, создавая серьезные проблемы, далеко не всегда образуют лужи на земле под днищем автомобиля.Утечки приводят не только к вытеканию охлаждающей жидкости, но и к попаданию воздуха в систему. Некоторые утечки настолько маленькие, что происходят только при достижении нормальной рабочей температуры двигателя, то есть при расширении под воздействием теплоты. Осмотрите шланги на наличие следов охлаждающей жидкости.В некоторых случаях исходящая от двигателя теплота приводит к испарению охлаждающей жидкости, поэтому вместо влажных пятен вокруг шлангов остается зеленоватый налет. При обнаружении утечек необходимо заменить один или несколько шлангов.Шаг 7. Проверка термостата. Как правило, заклинивание термостата не приводит к быстрому перегреву двигателя. Под неисправностью термостата подразумевается его заклинивание в открытом или закрытом положении. В последнем случае не обеспечивается необходимая циркуляция охлаждающей жидкости.Чтобы проверить термостат, следует слить охлаждающую жидкость и снять водяной патрубок, к которому крепится шланг радиатора.Для проверки термостата понадобится кипящая вода. Снимите термостат и вскипятите воду в подходящей емкости. Опустите термостат в кипящую воду на некоторое время, а потом достаньте его. При вынимании из воды термостат должен быть открыт, а по мере охлаждения он должен медленно закрываться.Если после проведения всех описанных проверок не удалось выявить проблему, причиной перегрева двигателя может быть более серьезная неисправность. Возможно, вышел из строя водяной насос или пришло время заменить прокладку головки блока цилиндров двигателя. Эти неполадки чреваты трещинами или деформацией блока/головки блока цилиндров двигателя. Если проблема заключается именно в этом, для ее устранения необходимо выполнить большой объем ремонтных работ.Неисправность водяного насоса – это наименьшее из двух зол в данной ситуации, так как замена насоса относится к не самым сложным процедурам, которые можно выполнить самостоятельно. А вот при прогорании прокладки головки блока цилиндров, а также растрескивании/деформации блока или головки блока цилиндров за помощью придется обратиться к квалифицированным специалистам, поскольку данный вид ремонта выходит за рамки работ, которые владелец автомобиля может выполнить своими руками.

Список используемой литературы:

Игнашин В.Б Что делать если ваш автомобиль перегривается // АБС. — 2016. — №10. — С. 20-24. Дата обращения20.11.2017

Дынько А. Избранные 600 практических советов. Ремонт и обслуживание автомобиля. —М., 2004. 150 c.

Круглов С.М. Устройство, техническое обслуживание и ремонт легковых автомобилей. . —М., 2001. 145 c

Код для цитирования: Скопировать